Opel Insignia

Opel Insignia – następca Vectry C i Omegi

Opel Insignia pojawił się latem 2008 roku – w momencie, gdy w ofercie niemieckiego koncernu brakowało flagowca. Od kilku lat nie powstawały nowe Omegi, a ostatnie egzemplarze Vectry C zjechały z taśmy w tym samym roku. Insignia wstrzeliła się w rynek – rok po debiucie zdobyła tytuł Car of the Year. Model Insignia najpierw zaprezentował nadwozia sedan i liftback. Wiosną 2009 r. dołączyła do nich Insignia Sports Tourer, czyli wersja kombi. W 2011 r. do sprzedaży trafiła Insignia Country Tourer z większym o 2 cm prześwitem i napędem 4x4. W 2016 r. roku Opel wprowadził II generację Insigni, która przeszła lifting w 2020 r.

Opel Insignia – dane techniczne

Opel Insignia we wszystkich wersjach nadwozia ma długość około 5 m, szerokość 1,8 m i wysokość 1,5 m. Na pierwszy rzut oka duży samochód w bezpośrednim kontakcie okazał się wyraźnie mniejszy i mniej pakowny od Vectry kombi. Ma też odczuwalnie mniej miejsca na tylnej kanapie. To wynik unowocześnienia linii karoserii, w tym mocniejszego ścięcia bagażnika. Opel Insignia jest napędzany benzynowymi jednostkami turbodoładowanymi z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 i 2.8. Większość silników wysokoprężnych ma pojemność 2.0, choć możesz też trafić na auta z motorami o pojemności 1.5 i 1.6. Wyposażenie podstawowe w wersji Enjoy II generacji, to m.in.:

• systemy ESP i Star and Stop,
• 6 poduszek powietrznych,
• elektryczne przednie i tylne szyby,
• elektryczne i podgrzewane lusterka,
• tempomat,
• dwustrefowa komunikacja,
• multimedia z 7-calowym panelem sterowania
• 17-calowe alusy i skórzana kierownica.

Opel Insignia – polecane jednostki napędowe

Opel Insignia nie należy do aut lekkich – podstawowy model to około 1,5 tony, a wersja z napędem na cztery koła może ważyć nawet 1,8 tony. Dlatego fani w miarę dynamicznej jazdy powinni poszukać egzemplarza z mocniejszą jednostką napędową. Jeżeli jednocześnie chcesz mieć auto ekonomiczne, dobrym wyborem będzie silnik benzynowy 1.6 Ecotec Turbo o mocy 180 KM z momentem obrotowym 230 Nm. Do setki dojeżdża w niespełna 9 sekund, a przy tym zużycie paliwa w cyklu mieszanym można utrzymać na poziomie około 9 l/100 km. Wśród silników wysokoprężnych możesz wybierać spośród modeli dwulitrowych. Jednostki 2.0 CDTi mają opinię mało awaryjnych, zdolnych poprawnie pracować nawet po przejechaniu setek tysięcy kilometrów. Oferują moc od 110 KM do 195 KM przy momencie obrotowym 260–400 Nm. Prędkości maksymalne w okolicach 200 km/h czynią Opla Insignię z dieslem dobrym samochodem na długie trasy. Jednostki wysokoprężnej mogą nie sprawdzić się w mieście: wolna jazda w korkach prowadzi zazwyczaj do szybkiego zapychania się układu DPF.