Dzień dobry,
Mam do sprzedania używany kompresor / sprężarkę klimatyzacji firmy SANDEN SD7V16 model: 1157F Montowaną głównie we Alfach, Lanciach - lista samochodów poniżej.

ALFA ROMEO 145
ALFA ROMEO 146
ALFA ROMEO 156
ALFA ROMEO 156 Sportwagon
ALFA ROMEO 166 (936)
ALFA ROMEO GTV (916C_)
ALFA ROMEO SPIDER (916S_)
LANCIA DELTA II (836)

Sprężarka poddana regeneracji w skład której wchodziło:
- wstępne czczenie
- rozebranie całości
- ocena stanu poszczególnych elementów
- pełne dokładne wyczyszczenie wszystkich elementów (chemicznie i mechanicznie)
- chemiczne usuwanie utlenionego aluminium szczotkowanie + ponowne mycie korpusu sprężarki
- wymiana łożyska koła paskowego na takie jak oryginalnie było czyli NKS 35BD219DUK
- komplet wszystkich nowych uszczelniaczy firmy SANTECH (nie "no name" z CHRL'u)
- wymiana uszczelniacza czołowego wałka napędowego - również firmy SANTECH
- polerowanie wału (pod uszczelniacz)
- weryfikacja i czyszczenie el. wewnętrznych kompresora (myjka ultradźwiękowa + chemia obojętna dla aluminium)
- odnowienie koła pasowego oraz tarczy sprzęgła (piaskowanie, szczotkowanie, wyrównywanie powierzchni ciernych, malowanie)
- wszystkie elementy składane na docelowym oleju - PAG 46, tak by nie doszło do zanieczyszczenia oleju obcymi smarami niekompatybilnymi z czynnikiem roboczym w instancji.
- wszystkie śruby oczyszczone
- całość skręcona właściwymi momentami zgodnie z wzorem skręcania z serwisów-ki SANDEN.
- cewka wyczyszczona i sprawdzona oporność oraz fizyczne działanie pod napięciem.
- całość sprawdzona na szczelność zewnętrznym BRS Testerem.
- regulacja szczeliny koła sprzęgła kompresora
- test sprężania - zasysania przy ok. 1000 obr. / min.
- kompresor zalany olejem PAG 46 w ilości ok. 20ml i szczelnie zamknięty.

UWAGA: kompresor nie jest w pełni zalany olejem do transportu. Znajduje się w nim ok. 20ml. przed montażem wymaga uzupełnienia (fabrycznie jest 135ml olej PAG 46 lub SD-10). Cześć oleju należny podać do instalacji klimatyzacji - ważne. Właściwą całkowitą ilości oleju w instalacji należny potwierdzić z instrukcją serwisową dla danego pojazdu. Nie właściwa ilość oleju / bądź czynnika może doprowadzić do uszkodzenia kompresora!

Do zestawu dodaję pozostały olej PAG 46 (ok. 200ml) powinien z nawiązką wystarczyć do napełnienia kompresora i instalacji.

Jeśli doszło do zatarcia poprzedniego kompresora w instalacji, taka instalacja wymaga pełnego płukania chemicznego, wymiany zaworu rozprężnego oraz chłodnicy, ew. parownika (a co najmniej pełnego czyszczenia chemicznego), wymiany filtro-osuszacza (jeśli nie jest zintegrowanych z chłodnicą) wymiany całego czynnika roboczego wraz z olejem. Wymiana samej sprężarki lub nie właściwe czyszczenie instalacji bez rozbierania jej i wymiany powyższych elementów doprowadzi do ponownego zatarcia spreżarki, co jest niestety dość częste!

Nie mam niestety możliwości przeprowadzenia pełnego testu szczelności azotem na 24h. Przed montażem zalecam wykonanie dla pewności. Na sprężarkę udzielam 14-dniowej gwarancji rozruchowej. Jeśli kompresor nie ma właściwego sprężania lub szczelności zwracam pieniądze, warunek jest tylko taki że sprężarka wraca do mnie nieuszkodzona oraz nierozbierana czy "majstrowana". Niestety zdarzały się przypadki wymontowania sprawnych część i zwracania całości jako uszkodzonej.

Możliwość wysyłki jak i odbioru osobistego.